Varig, Estrela Brasileira

Na distante década dos anos 80, mais precisamente final de decada e começo dos anos 90, era normal aos finais de semana minha familia estar assistindo o extinto programa "Imagens do Japão", exibido na rede Bandeirantes e depois na Rede Record. No intervalo comercial sempre passava aquele saudoso comercial da Varig http://www.youtube.com/watch?v=z0c2majP-VQ que mostrava " A saga de Urashi Mataro". Bons tempos do começo do movimento Dekasegui. A Varig sempre teve um estreito relacionamento com o Oriente, em especial o Japão, de onde provinha boa parte de seus rendimentos. Orgulho nacional, durante um bom tempo foi a companhia mais lembrada pelos japoneses e americanos em viagem pela America do Sul ou a America do Norte. Ainda hoje, uma placa indicativa do terminal 1 do aeroporto de Narita ainda mantem a incrição da Varig, apesar de a Estrela brasileira não voar para o Japão há mais de 5 anos. Uma pena, para uma companhia que já teve seu serviço de bordo considerado por revistas especializadas em aviação como o melhor do mundo, chegar ao nivel que chegou. Greves, prejuízos acumulados por causa do congelamento do preço de passagens aéreas, má vontade do governo brasileiro em socorre-la, são fatores que contribuiram para sua reformulação e consequente venda ao grupo Gol. O que fizeram com ela é bem parecido com oque fizeram com a Panair do Brasi. Curiosamente, a Varig foi a maior beneficiada com a decisão do governo de caçar a licitação que dava direito a Panair do Brasil operar, herdando aviões e linhas aereas com destino a Europa. Durante os anos 60, comprou a Cruzeiro do Sul e a Real Aerovias e com isso a Varig foi conquistando mais mercados e se tornou a maior companhia aérea do Brasil e a maior da America Latina, e até meados dos anos 80 as rotas internacionais concedidas pela ANAC eram feitas exclusivamente pela Varig. Tudo nasceu do sonho do alemão Otto Ernst Meyer, que a 7 de maio de 1927, fundou a Viação Aérea Rio Grandense S.A. , durante os anos 80 comprou a Nordeste. Ainda na década de 80 começou a entrar em crise e foi vendida ao Grupo Gol Transportes Aéreos em março de 2007. Um fato que me lembro bem foi da mudança de sua identidade visual e pintura, fato este que ocorreu em 1996. Me lembro bem da matéria da revista Flap Internacional, e logo de cara gostei muito de seu novo visual, que em 1997 conquistou o titulo de melhor pintura para aeronaves, com o tom azul escuro e o tradicional branco, com seu simbolo amarelo da Rosa-dos-Ventos no estabilizador. Tive apenas uma oportunidade de voar com a Varig, isso em 2001, na volta de uma viagem a Curitiba, partindo de São José dos Pinhais com destino a São Paulo. Não dá para dar uma pontuação, justificando que em um vôo de curta duração como este é parecido demais com o de outras companhias aéreas, mas relatos das pessoas que converso dizem que ela era bem melhor que a Jal, num trajeto para o Japão, ou Brasil, por exemplo. Com sua venda para a Gol transportes aéreos, sua identidade visual foi modificada novamente, dessa vez com os tom laranja no lugar do antigo amarelo da Rosa-dos-ventos, e a manutenção do tradicional azul e branco. São novos tempos e é quase impossível não extingir alguma tradição, mas espero que a Estrela Brasileira volte a brilhar, e quem sabe um dia volte a operar para o Oriente novamente.